Разъем для зарядки электромобиля переменного тока

Прежде всего, вилка для зарядки разделена на вилку постоянного тока и вилку переменного тока, на английском языке это AC (переменный ток) и DC (постоянный ток). Вилка постоянного тока также представляет собой сильноточную и мощную зарядную вилку, которая обычно оснащена новой станцией быстрой зарядки для транспортных средств. Дома обычно используется зарядная станция переменного тока или портативная зарядная розетка. Вилка для зарядки переменного тока (зарядное устройство переменного тока) в основном делится на три типа: тип 1, тип 2, GB/T, также может называться американским стандартом, европейским стандартом и национальным стандартом. Конечно, у Tesla есть собственный стандартный интерфейс зарядки, но под давлением Tesla также начала менять свои стандарты в соответствии с ситуацией на рынке, чтобы сделать свои автомобили более адаптируемыми к рынку, точно так же, как отечественная Tesla должна быть оснащена зарядкой национального стандарта. порт.

Тип 1: интерфейс SAE J1772, также известный как J-вилка. В основном в США и странах, имеющих более тесные отношения с Соединенными Штатами (например, Япония, Южная Корея), используется стандартная вилка для зарядки американского типа 1, включая портативную вилку для зарядки, которая поставляется в комплекте поставки. зарядная станция переменного тока, которая будет следовать за автомобилем. Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla также должна предоставить адаптер для зарядной вилки, чтобы автомобили Tesla могли использовать общедоступную зарядную станцию ​​зарядного порта Type1. Тип 1 в основном обеспечивает два напряжения зарядки: 120 В (Уровень 1) и 240 В (Уровень 2).

Тип 2: интерфейс IEC 62196. Тип 2 является стандартом интерфейса для транспортных средств на новых источниках энергии в Европе, номинальное напряжение обычно составляет 230 В. Посмотрите на картинку, которая может немного напоминать национальный стандарт, на самом деле его легко отличить: европейский стандарт похож на Ян, черная часть полая, а национальный стандарт наоборот.

GB/T: Интерфейс национального стандарта GB/T20234. С 1 января 2016 г. в Китае предусмотрено, что до тех пор, пока интерфейс зарядки различных марок транспортных средств на новых источниках энергии, производимых в Китае, должен соответствовать национальному стандарту GB/T20234, поэтому после 2016 г. Автомобили, произведенные в Китае, не должны учитывать, подходит ли зарядный порт национальному стандарту, поскольку он унифицирован. Номинальное напряжение зарядного устройства переменного тока национального стандарта обычно составляет 220 В.